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水性汽车涂料需要解决的技术问题

发布时间:2019/02/15 丨 文章来源:大桥涂料 丨 文章编辑:大桥涂料小编 | 浏览次数:

  汽车水性涂料及其涂装工艺虽有突出的先进性和绿色环保性,但在我国的推行却很缓慢。究其原因不外乎3种:

  1)水性涂料与传统溶剂型涂料相比,在性能方面存在一定差距,尤其是耐水性、耐盐雾性、硬度、饱和度等方面不及溶剂型涂料;

  2)水性涂料从生产涂装流水线的投资及其技术参数控制难度较大,水性涂料的生产、贮存受环境温度的制约较高,涂装线对温湿度的要求严格,能耗较大,运营成本大;

  3)水性涂料的固有缺点,如表面张力大、润湿困难、易流挂、易起泡、导电性高、粘度大、成膜受温湿度影响大、易产生气孔等。

汽车水性涂料需要解决的技术问题

  水性涂料是以水为溶剂或分散介质的涂料,与溶剂涂料相比存在着明显的差异,如何解决水性涂料的固有缺点,使其能与溶剂型涂料想媲美,可采用以下措施。

  1)水的表面张力比溶剂的表面张力大,水性涂料对颜料和基材的润湿性差,会造成涂膜附着力下降、流平性欠佳,同时也会产生缩孔等弊病。

  解决方法:在水性涂料配方体系中,调节基体树脂的极性,选择适宜的成膜助剂,添加适量基材润湿剂、流平剂、界面活性剂,添加热流平树脂,降低固化反应速度,使用表面调整剂,减少涂装过程中的污染等。

  2)水性涂料干燥慢、易流挂。水的气化温度高,蒸发困难,温湿度对涂膜的干燥影响较大,涂装时易流挂,会造成涂膜厚度不均匀和引发气孔。

  解决方法:在涂料配方体系中添加适量流变助剂,提高涂料的触变性,减少流挂;控制好涂装过程中的温湿度,使水分缓慢挥发。

  3)涂膜产生气泡,且难以消除。尤其是在烘烤过程中,涂膜表干后内部的水分难以排除,产生气泡。

  解决方法:在涂料配方体系中添加适量、适宜的消泡剂和抑泡剂,以消除生产、施工过程中产生的气泡;添加高沸点助溶剂及热流平树脂;烘干时采用预热工艺,以便使涂膜中的水分充分挥发,降低气泡产生的几率。

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